菲尼克斯电气集团由15家德国公司和四家国际公司以及11个制造基地组成，业务遍及100多个国家。这家拥有99年历史的公司在连接技术、电子和自动化领域提供创造性的解决方案，并在创业和决策自由方面具有独立性。菲尼克斯电气的核心业务领域包括设备连接器、工业元件和电子产品以及工业管理和自动化。 

在过去的十年中，菲尼克斯电气也投资于新的业务领域，未来的愿景是通过移动行业向电动汽车的转型实现全电动社会。这包括位于德国的电动汽车总部，作为其充电技术领域的专业中心，菲尼克斯电气在此开发和制造用于充电基础设施和车辆充电接口的组件和解决方案。2022年初，菲尼克斯电气在美国子公司内成立了一个新团队，专注于电动汽车基础设施市场。菲尼克斯电气在全电动社会的悠久历史、专业知识和投资使他们成为电动汽车市场趋势和行为的专家。

目前，我们生活在传统的加油世界，用户会等到油箱几乎用完、燃油价格较低或车辆的燃油油位不足以进行长途旅行时才前往加油站。 

在电动汽车广泛采用且充电基础设施充足的世界中，客户几乎可以在任何地点和任何时间充电，而不仅仅是在电池电量太低而无法计划旅行时。随着在任何地方为车辆充电的能力增加，这种充电方式将融入人们的日常生活。 

这种行为变化已经反映在全球电动汽车的前景中：未来十年，新车中的内燃机将越来越多地被插电式混合动力汽车或纯电动汽车所取代。目前的研究还表明，与插电式混合动力汽车相比，电动汽车有明显的优势，这使得全球充电站的前景更具吸引力。在各州特定法律、激励措施和对气候变化的认识的支持下，基础设施的发展处于行业的前沿。

电动汽车充电组件

菲尼克斯电气拥有种类繁多的产品，可补充电动交通基础设施和充电站的建设，包括接线端子、连接器、电源和保护组件。这些产品专为电动汽车设计，例如充电电缆、控制器、入口、辅助电源和其他电子产品。 

当涉及到车辆使用点充电器的一般应用时，大功率电源需要更大的电子设备。这些类型的充电器将从电网中拉出，因此充电器需要将功率输出降低至480伏并将其转换为直流电——无论该功率是用于为电池组充电、用于调峰还是用于充电设备。 

充电柜内部包括控制器、监控信息和接线端子，以及所有实际的电源转换器。菲尼克斯电气正在开发用于特定电动汽车应用的产品组合。这包括交流输入和直流输入电源，它们使用直插式和T-LOX连接技术，并且是电隔离的——它们在输入到输出之间是电气隔离的，这有助于降低噪音。这些电源符合城市基础设施标准，可在IP54机柜内使用。 

直流输入也可用于太阳能应用的最大功率点跟踪(MPPT)。白天，太阳能应用通过不同的面板接收不规则的阳光照射，导致太阳辐射和温度波动并导致不断变化的输出。因此，电源中需要技术来跟踪阵列如何产生功率，并调整电压和电流以提供最佳的直流电压输出。

充电系统设计的进步

菲尼克斯电气的路线图上有一个有助于简化充电点的新解决方案——一个与CHARX电源模块配对的控制系统。无论是客户需要为能源付费的销售点充电站还是工业充电器，都需要额外的设备。这包括具有RFID或近场通信功能的触摸面板和销售点接口连接等组件，以及CCS电缆、电能表、直流连接器、高压保险丝和各种传感器。 

目前，这些机柜占地面积更大，需要复杂的布线和费力的布线，从而增加了组装失败的可能性。菲尼克斯电气的CHARX电源控制盒将所有充电组件集成到一个安装在电源上方的机架式外壳中。这种通用解决方案在19英寸标准化安装中需要最少的集成工作。其他周到的设计元素包括集成充电控制、辅助电源、过压保护和采用直插式技术的简单连接。 

CHARX电源模块最普遍的应用是用于为电动汽车充电的充电站，无论是乘用车、公共汽车，还是重型土方设备等非公路应用。电源模块还可用于移动电源、直流行业、电解、调峰等领域。 

新的电动汽车趋势正在迅速涌现，实现它们的采用所需的充电基础设施也必须发展。例如，福特最近推出了其新型Lightning F150电动皮卡车，它提供双向功率流——如果停电，卡车可用于为房屋供电。这些类型的双向电子设备不仅需要能够从电网电池供电并通过充电器为车辆供电，而且还需要反向功率流。