新能源汽车充电接口液冷充电应用开发
新能源汽车行业作为全球汽车产业转型的重要方向，近年来发展迅猛。2024年1-9月，全球新能源汽车累计销量达到1175.56万辆，同比增长21.36%，渗透率达到19.11%，同比增长3.14个百分点。从区域市场来看，中国市场表现尤为突出。2024年1-10月，国内新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的39.6%。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
随着新能源汽车市场的爆发式增长，充电焦虑成为了行业发展的一大痛点。截止2024年底，我国新能源汽车保有量达3140万辆，而新能源汽车充电设施总数为1281.8万台，其中公共充电设施357.9万台，私人充电设施923.9万台。公共充电设施数量严重不足，常导致“一桩难求”的现象。且相比燃油车加油全过程只需要10-20min，传统自然冷却的充电桩功率较低，给电车充电往往超过30min，用户往往需要花费几个小时来排队充电，这极大限制了新能源汽车的用户体验。
在此背景下，大功率充电技术正成为破解困局的关键方向。相较于传统功率充电，大功率充电旨在通过提高充电电压或电流，或同时提高两者来提升车辆充电功率，从而缩短车辆充电时间[2]。近年来，通过无数车企的不断努力，充电功率已从“千瓦级”突破“兆瓦级”的时代。目前，比亚迪推出的超级e平台，能够实现1000V，1000A，共1兆瓦的充电功率[3]。华为的下一步目标将是“单枪3兆瓦”的充电功率[4]。
大功率充电会导致充电接口及电池设备热量产生加剧，充电功率的提高也为热管理技术带来了不小的挑战。
本文主要从液冷系统关键技术、系统设计与实现、实验验证和经济性与标准化4个方面对充电接口液冷系统进行研究，旨在解决提升载流能力时充电接口容易产生过热的问题。在技术层面，通过攻克液冷系统关键技术，能够为充电接口散热提供创新性解决方案，填补行业在高载流充电接口热管理技术领域的空白。在应用层面，所设计的液冷系统，能确保充电接口在高载流状态下稳定运行，大幅提升充电设备的整体性能，推动大功率快充技术的广泛应用。经实验验证的研究成果，为充电设备制造商提供了可靠的技术参考，助力其开发高效、安全的充电设备。在行业发展层面，开展经济性与标准化研究，有助于降低液冷系统的成本，解决充电接口线缆直径与重量的矛盾，推动行业标准的统一，加速充电基础设施的升级换代，促进电动汽车产业的可持续发展 。
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