快速充电器使得电动汽车可以快速远距离行驶，但随着电动汽车数量的增长，当前的快速充电网络很快将不足。人们对新的快速充电器抱有希望，但是目前的做法是无助、过时的——两个加油站快速充电器之间可能相距100英里。

我驾驶电动汽车已有近两年的时间，在此期间，芬兰的充电网络以值得称赞的速度在增长，这主要归功于K-Lataus网络(芬兰的一家连锁品牌)的扩张。K-Lataus有一百多个快速充电器，它们成对出现，可以提供一定的充电安全性，但是足够了吗?如果电源单元或一个充电器的某些功能出现故障，则充电点将回到另一个充电器。

然后得益于特斯拉快速充电器——这完全是他们自己的东西，它们仅服务于特斯拉车主——至少目前是这样。那么，什么是解决方案?

Kempower显然已经仔细研究了充电器问题。最近，我有机会体验了它的S系列快速充电系统，该系统与到目前为止我所见过的所有其他快速充电器都不一样——完全与众不同。这款充电器与熟悉的ABB和Tritium快速充电器之间的区别令人震惊。 Kempower已经做了应该做的事情!

许多电动汽车车主都知道快速充电的挑战，例如：

l 充电电缆太短。

l 快速充电器难放/笨拙。

l 充电器、电动汽车和汽车应用程序不告知充电功率——为什么?!

l 只有一个快速充电器，并且被使用或损坏。

l 充电缓慢——为什么?

l 充电车位被油车挡住。

Kempower的S系列快速充电系统设法克服这些挑战，而且做到了无与伦比的效果!

图：S系列充电系统包括一个充电柜以及具有最佳电缆管理功能的光滑卫星柱(我测试过)。

模块化

Kempower的S系列包括一个充电柜(电源单元)和卫星柱。有八个充电连接器让你连接充电柜，每个卫星柱有一个或两个充电连接器。这意味着您可以有四个带两个充电接口的卫星接线柱，或者八个带一个充电接口的卫星接线柱。当然，例如，您可以将四个充电柜连续放置，以便轻松扩充和扩展充电区域。

卫星柱非常好看，因为它们仅包含控制电子设备，因此不需要像普通快速充电器那样大的空间。这样一来，您可以将其安装在面积不足以容纳标准快速充电器的地方。

图：Kempower的Mikko Veikkolainen展示了充电柜的模块化结构。

其充电柜具有一个控制单元、动态电源管理(可选)和四个电源模块的插槽。每个电源模块都有两个25kW的电源，因此，如果充电柜配备了所有四个电源模块，则总共可提供200kW的充电功率。因此，可以通过添加电源模块、卫星柱和/或充电柜来根据需要扩展系统。 200kW充电柜的最大功率可以通过多种方式进行划分。例如，一个200kW功率的充电连接器，或者八个25kW /连接器的充电连接器(如果全部使用)。多个充电柜的电源可以根据需要分配给充电领域中的所有卫星柱——当一辆车的充电功率下降时，电源模块将释放，以供其他车使用。

极高可靠性

模块化的想法也完美地解决了设备故障问题。举例来说，如果某个模块中的电源发生故障，则充电会通过其他正常模块继续正常进行。向汽车充电的用户甚至不会注意到这一点，因为卫星柱会继续供电。用户甚至可能不会注意到整个系统的25kW小功率下降。换句话说，模块化设计为快速充电带来了极高的可靠性。

图：Type2和CCS(左)，CHadeMO和CCS(右)。除了CCS和CHAdeMO快速充电外，Kempower的S系列还支持中速Type2充电。卫星柱可以配备不同的充电连接器组合，例如CCS + CHAdeMO，CCS + Type2或2 x CCS。

放置和充电线长度

Kempower肯定已经研究了现有快速充电器的弱点，并且以正确的方式进行了不同的处理。因为大多数快速充电器通常很笨重，所以放置它们具有挑战性，而充电电缆太短也不会使它们放置起来更容易，尤其是当汽车的充电端口位于左前轮胎附近时。

图：特斯拉“走弯路”?

仔细考虑了卫星柱接线柱的电缆管理，工程结果是真正的多功能、灵活和易于使用的电缆处理，因为电缆足够长。它们从弹簧结构内部的卫星柱侧面垂直向上延伸，因此电缆没有缠结，也不会在地面上拖拽，不会刮伤汽车。即使无法以完全最佳的方式停放汽车，仍然可以轻松为汽车充电。奥迪e-tron、捷豹I-Pace和保时捷Taycan等车主一定会喜欢的!

图：正在充电的e-tron：当带有CCS连接器的卫星柱在汽车的右侧，而汽车充电端口在左侧，并且汽车从卫星柱向左停放时，标准快速充电器很难做到。

充电极卫星柱的用户界面在带清晰图标的7英寸触摸屏上运行，文本量保持在最低水平。身份验证通过RFID标签完成，系统还支持支付卡(本地支付)。与其他快速充电系统不同，RFID身份验证和充电电缆的连接可以以任何顺序进行，这使充电过程变得非常容易。

显示屏一直亮着，因此您始终可以看到充电状态和充电功率(千瓦)。乍一看，我认为界面似乎并不那么神奇，但是我错了!只需单击几下即可显示充电曲线，这是一个了不起的伟大功能——这应该是每个快速充电器的标准配置。

图：默认屏幕显示充电状态(左)。收费详情、时间和QR码(中间)。充电曲线是一个特别有趣的功能!

不仅如此!充电开始时，屏幕上会显示一个QR码——到底是什么?快速扫描QR码会打开一个网页，显示充电会话信息：电池充电状态、充电功率、已充电kWh和充电曲线(曲线即将推出)。非常方便的功能，尤其是如果您没有自己的汽车应用程序，或者该应用程序没有显示充电性能时，更不用说显示充电曲线了!

图：通过扫描QR码，无需安装任何应用程序就可以将充电会话信息发送到手机!

充电电缆下方的卫星柱侧面有一排LED。蓝色LED指示灯清楚地指示充电状态;随着电池充满，它们会点亮。绿色LED指示灯指示充电点空闲，红色LED指示灯指示故障状态。

如果充电功率低于正常水平，则系统可以告诉用户原因——故障是出在充电器还是汽车上。

图：电池是否没电了?一目了然。卫星柱侧面的LED指示电量状态。

充电点很容易找到

由于卫星柱很高，这要归功于电缆管理，即使在很远的停车场也可以看到卫星柱。此外，卫星柱上的胶带是反光的，因此，在黑暗中，汽车的大灯可以有效地显示充电卫星的位置，更不用说常亮的屏幕和LED指示灯了。这一点也已被仔细考虑。

图：电缆最长可达5米(16英尺)!

快速充电系统的成本

现在，没有确切的欧元价格的消息，我当然也不知道快速充电器的价格，但是我问了KempowerS系列在价格上与竞争对手相比有何不同?毕竟，Kempower的系统比单个50kW快速充电器要复杂得多。但是当涉及到几种快速充电器时，Kempower的S系列显然已经在价格上更具竞争力!电源模块和卫星柱越多，每个充电点的价格就越便宜。

员工电动车

Kempower知道，建立收费系统并非易事;它需要各种电动汽车的经验以及动手测试。作为一家公司，Kempower有十几辆电动汽车可供使用，在院子里排着汽车长龙时，使测试变得更加容易。这是正确的态度。

我真的希望-Kempower独特且用户友好的模块化充电系统将在芬兰和世界范围内都表现良好。该系统令人信服且设计精良，以至于这是收费运营商的必备条件。我相信它将很好地打入市场。

关于Kempower S系列，唯一让我烦恼的是它尚未在芬兰使用!了解Kempower的产品非常有趣。我希望我能够对未来的系统进行测试访问，最重要的是，希望在芬兰看到这些用户友好型充电器。