消费者如今已经习惯走到哪里都有即时高品质的声音和图像技术。对于航空公司而言，轻质连接器创新能够在减小尺寸和重量的同时，为旅客提供娱乐。连接器创新为设计人员提供了尺寸、重量和功率(SWaP)方面的优势，并能够为航空旅客提供他们所期望的信息娱乐，以及可调节照明和其他机舱舒适性功能。

为了让系统和设备具备更多的功能，飞机设计人员在机身和起落架上嵌入了更多的电子组件，包括传感器、连接器、继电器和光纤。

实际上，飞机上使用电子产品的比例已从20世纪80年代占飞机总成本的10%，上升到了今天的40%，这无疑是受到了网联汽车需求迅猛增长和车载娱乐系统不断普及的启发。

要想满足消费者的需求就必须集成更高水平的技术，在这种情况下，飞机工程师面临着一个严峻的挑战：在为设备和应用提供足够的动力的同时，还要减小电子封装的尺寸和重量。而轻质连接器便是应对这一挑战的最佳解决方案。

几乎每种航空电子应用都面临着SWaP挑战。常规的金属圆形连接器旨在应对战场和航空环境，是久经考验的良好解决方案，能够提供强大的性能和坚固性，但在减轻重量和节省空间方面则有所不足。

作为一种质量较轻的替代方案，矩形连接器符合航空标准，能够以较小的尺寸更好地满足SWaP要求。矩形连接器让设计人员游刃有余。

举例来说，TE的369系列连接器经过专门设计，可以满足座椅布线和调节、照明以及机载娱乐系统的电源和低速数据传输需求。

369系列内联连接器基于ARINC 800和EN4165标准，这种矩形连接器可以堆叠放置以节省空间。其防斜插接口特别适合盲配和能见度低的情况，并且其按钮锁紧机构可以固定接配好的连接器。此外，其外壳由高性能的复合材料制成，可以满足航空领域的低烟、低毒性和低可燃性要求。

矩形模块性能提升，而重量和尺寸减小当然，机载信息娱乐系统需要大量的带宽。更高的吞吐量要求连接器边缘具有更快的网络速度，以实现实时数据和流媒体视频。

对于信息娱乐制造商而言，创新的连接器解决方案打开了一扇大门，便于他们通过交互式信息娱乐应用(旨在与实时信息、点播娱乐、人工智能以及物联网进行沉浸式互动而设计)来创造业务价值。

这不仅包括汽车和飞机， 而且还包括客车、卡车和火车，甚至包括高层建筑和公共场所。

前面说过，轻质矩形连接器具有重要的优势。举例来说，TE的德驰DMC-M连接器采用矩形多腔单模配置，可以提供一种紧凑、轻便的连接方案。为了提高坚固性和减轻重量，该连接器的外壳采用铝合金或镀镍/镉的复合材料制成，可以耐受恶劣的环境。

为了满足EN4165和其他航空电子规范，客户还可以指定其触点布置和插头布局的方式，以支持同轴、四角、高速以太网和光学触点。

在策划特定的解决方案时，设计人员不仅应考虑电路条件，以及电气、机械、环境和带宽情况，还应权衡具体连接器系统的安装和维护。评估航空、汽车和信息娱乐电子设备的不同连接方案是一个复杂的课题。除了选择适当的组件之外，设计和构建面向未来的解决方案也很重要。

传感器、天线、驾驶员辅助系统、信息娱乐系统和多媒体系统的连接方案，以及5G、高速以太网和光纤链路的需求，这些都是规范流程的重要内容。适当的组件使得端到端连接解决方案能够应对目前的SWaP和带宽挑战，并使航空旅行变得更加令人愉快。