2020年8月26-28日，由中国能源研究会、中关村管委会、中关村科学城管委会指导，中国能源研究会储能专委会、中关村储能产业技术联盟、中国科学院工程热物理研究所联合主办的“第九届储能国际峰会暨展览会”在北京召开。峰会主题聚焦“聚储能十年之势，创产业十四五新机”，同期举办储能联盟十年纪念论坛。北极星储能网、北极星电力APP对本次峰会进行全程直播。在8月28日举办的“储能安全与标准”分论坛上，江苏连动电力有限公司总经理王跃林作了“储能连接器对系统安全评估及选型建议”主题报告。

江苏连动电力王跃林

王跃林：各位领导、各位专家，很感谢组委会让我们来交流零部件，首先看到今天的会上人感觉到关注度不高，不高的原因是什么?因为不是电池，电池很重要，消防很重要，BMS、SOC、SOH很重要，所以我今天的话题引过来了，连接器包括电缆究竟重要不重要，有人说不重要，我从2017年开始遇到陆陆续续的客户，一个客户说王总这个东西我觉得没有区别，有人说很重要，特别是我们遇到的一些都是技术方面的，今天我讲一下究竟连接器重要还是不重要，让大家做一个判断，所以今天我从这几个方面做一个简单的介绍。第一个储能连接器的特点，第二个储能连接器对系统安全的影响，这是我的感觉，第三个我选型的建议，实际跟很多制造厂家有一些联系，跟集成厂家、PACK厂家都有联系，所以提出我们的建议。

第一个讲储能连接器。

其实这个名字我记忆应该是在2017年，我们最早参加中关村储能联盟创新大赛，我提出了这个名字，叫储能连接器，为什么叫储能连接器?最早所有的连接器在做储能十年前，像比亚迪做第一个项目的时候，他们用的连接器都是车用转过来的，现在我们在储能圈子里面的人很多都是从车用转过来的，做电池、BMS、PCS，这个连接器最早就是车载的连接器，到2017、2018年才提出来储能连接器，这个储能连接器有什么区别，我列了几个方面。

第一一致性，这个连接器用的很多，我们现在正在做的一个项目，196兆瓦时，用3万多个连接器，车载的能用到3万个吗?不需要，这么多的连接器最关键的问题，一致性很重要，包括现在国内的企业，做汽车的了解更多一些，像目前知名的连接器企业，莫斯、泰科、安菲诺，你只要问他一个问题，你的一致性能达到百分之多少，你让他使劲讲，他能讲出来吗?这是我对连接器的理解，做一辆汽车从头到尾，连接器种类好多，有单芯、多芯，但是一致性能保证多少，在这么多储能系统里面，大家看到集装箱里面密密麻麻都是连接器的连接，跟导线之间的连接，这么多的连接器，一致性连接电阻，连接电阻在一个波动范围之内能保证在百分之多少之内，谁能吹这个牛，今天听到海基龚经理讲到了连接件，这个储能大会我参加的也多，目前国内有几大家，像中国储能网、华东储能联盟、中关村储能联盟、储能一百人等等机构，但是真正在这种场合来讲这个小的配件，我见过的不多，同时今天我也看到，讲运维质量问题讲的也不多，都是讲，我做了10兆瓦、100兆瓦，设计怎么怎么好，运行怎么合理，没有人讲运行过程中有哪些问题，因为这个不好讲，所以一致性是一个大问题，而且是需要亟待解决的问题。

第二个是可靠性，现在储能账算不起来，连接器能不能干10年以上，刚才龚经理说这个账算不过来，原来是五千次，干了一年以后不是五千次，衰减了，就像光伏一样，认为能发多少电，最终能发多少电，还是用事实讲话，所以这个可靠性怎么保证。

第三个安全性，施工和维护过程中的安全性怎么保证，我们不需要太多的防水，我了解户用、船用防水要求比较高，还有插拔次数，做换电业务的，电池要经常换，插拔次数多，我们这个没太多的插拔次数，上次我们跟TüV南德、中关村联盟就讨论这个。

第四个汽车抗震，所以为什么在连接器前面加储能两个字，有它的适应场景，所以对使用要求、设计要求也不一样。

从安全性角度来讲，储能连接器是否安全，对人会不会造成安全隐患，对维护人员会不会造成伤害，这是一个很重要的，第二个对系统的伤害，本对电池和整个电池包以及整个PACK箱、集装箱体的影响。对安全的构成因素从两个方面，第一个从安全方面，要有防触电的功能，第二正负极的防误插，第三气密性的保证，从可靠性来讲就是温升，第二个失效的可能性，第三个就是材料的选择，当然在温升最关键一点核心点就是线束压接的压力，再就是端子与线鼻的连接，还有端子的选择，最重要的就是端子，大家在选型的时候说我选的安费诺，因为他们在全球比较出名。

选型的建议从几个方面给大家做介绍，第一个选择方式，目前连接器储能方面有两个技术流派，这个问题我也没想清楚，有人说快插好，你看了很多演讲PPT在集装箱里面，连接器是快插方式的，还有一种像海基龚经理讲的是铜排连接的，问题来了?为什么有人选择铜排连接，又有人选择快速连接的，这就是问题，如果你是技术人员你怎么决策，我简单罗列了一下，快插安装方便，便捷性很强，第二结构安全，有防触电，有正负极的防误差，但是它的成本比较高，第二个一致性稍弱，就是端子的结构这部分，能看出从内在结构方面就决定了它一致性稍弱，还有设计过程中需要放大余量，一会儿再讲。第二个是固定的螺栓固定自动连接器，这种也有人在用，它有什么好处，可靠性很高，一致性很强，成本相对较低，但是这个在大电流连接方面是有优势的，安装和维护成本相对比较高，要人工去现场安装，要打螺丝，但是安全性不高，不可能做防触电帽，一打开就有手碰到的危险。

下面我从快插的角度来讲，第一个防触电功能，在市场上有没有防触电的功能的，UL4128的标准规定手不能碰到里面的接触件，第二防误插的功能，插头跟插座在没碰到的时候就能阻止它不让它进去。第三是锁定功能，插头跟插座是锁定的，曾经广东有一个企业做了插头上面可以拿下来，这个就是有风险。再一个360度防旋，我们有个客户，线束长度设计，两个插头之间没有余量，插在上面的时候，在插针和端子之间形成了一个剪切力，线束拉的很紧，所以这个会有问题的，安装过程坏了十几个，因为导线弯曲半径没有考虑好。还有防护套筒，有的不加防护套筒对线的剪切力产生问题，大家只有在做的过程中才会发现这些问题。

再一个就是材料的选择，很多人认为插头跟插座是不是一种材料，不可能是一种材料，如果是一种材料就会出问题，我曾经为这个事情付了将近30几万的学费，因为不同的材料它的属性是不一样的，你像插头我们选用PA66，相当于尼龙，尼龙材料强度比较大，但是有特点，吸水率比较高，容易变色，所以这个也需要考虑。插座我们选用合金的材料，因为插座下要打螺丝，有四个安装孔容易破裂，选的材料不可能用PA66的材料。再一个色差，你可以看连接器，特别是快插的连接器，插头、插座、按钮、翻盖，想保持颜色的一致性，目前在国内用的塑料的厂家很多，但是几乎没有人能保证没有色差，我们给一个同样的色卡，但是做不到没有色差，黑色的基本看不出来，橙色的一定有色差的，所以这也是一个问题。第四个注塑成型，连接器有两个方式，一个注塑方式，还有一个用塑料壳组装式的，哪种方式好呢?大家自己去思考。第七个端子的选择，大家看到的都是快插里面什么样端子的，大家可能没有做过多的研究，端子结构有很多种，有片簧、扭簧、弹簧式等等，哪种好呢?领导做技术选型的时候做出什么样的判断，第二个簧片在里边的固定方式，我画了三张图，固定方式有什么影响?你怎么选择，一个是焊接的，以安费诺为例，第二个用前面把端子簧片放进去，钢帽把它固定起来，第三个用翻转簧片做的，哪种好，这个是不一样的，哪种簧片结构连接更可靠，失效更低，第二个哪怕簧片的固定方式是更好的，这是一个思考的。第二个插针和线鼻子金属件的加工。还有一个电流的选择，这是我给出的一个建议，这里面有很多人讲额定电流100A，就用100A的标的快插连接器，我提出了一个建议，建议这种快插额定电流在选择的时候选择1.3到1.4倍的标准电流。

这是螺栓连接的方式，大家刚才也看到一些案例上用了这个产品，它的特点是支持串并联，第二没有防呆位，比如标准电流200A，我建议你就用200A，我们做的这个案例温升可以控制在20K以下，支持铜排和导线连接。下面是导线的选择，刚才TüV王经理已经讲了，这里面也有一些相关的技术要求。压接我们也出了很多事，真正做过储能设计你们会有感受，压接100根当中可能会有几根压接松紧，造成内阻、升温不一样，所以用什么压接，压接就用手工压接，所以大家可能不太清楚，因为每家的线别的大小不一样，内径不一样，压接力也不一样，这是防护的波纹管，也有不一样的地方。

下面介绍一下我们公司，我们公司目前主要就是做储能连接器，其他的不做，动力的不涉及，最早跟中关村联盟、TüV南德做标准，同时我们也是第一家通过南德储能连接器认证的企业，这是我们做的三个系列的产品，第一个就是EV系列，第二款我们自己做了一个专利CN系列，防误差的，第三个LS系统，螺栓连接，我们正在做AK系列，就是把快插和螺栓优点结合起来，解决大家的顾虑，大家在选型的时候，选这一款就可以了，能不能把螺栓连接跟快插结合起来，这是我们想做的一件事，谢谢大家。