宁德时代发明的新能源汽车的电池模块连接组件，通过改进的电池组连接机构，能够有效提高电池组与车架的连接可靠性，并且能够降低车辆振动过程中电池组与车架的连接失效的风险，从而提高电池组和车辆的安全性。

集微网消息，据韩联社报道，现代汽车集团日前通报了将宁德时代和SK创新敲定为纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”第三批整车供货商的消息。第三批的3款车型中，宁德时代向其中2款供货，SK供应1款。

纯电动汽车与传统汽车相比，电池模块无疑是极为重要的模块，电池模块通常安装于车辆内部，用于为车辆供电。现有技术中，电池组一般与车架直接连接，安装于新能源汽车上。

但是，车架各处的高度不同，电池组各处具有安装高度差，就会导致电池组安装于车架时受到的扭矩较大，从而降低电池组与车架的连接可靠性并增大电池组在振动冲击下失效的风险，也会降低电池组的安全性和可靠性。

为此，宁德时代在2020年1月8日申请了一项名为“连接组件、箱体、电池组及装置”的发明专利(申请号：202010016110.02)，申请人为宁德时代新能源科技股份有限公司。

该专利公开了一种安装于新能源汽车上的电池组模块，根据目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项电池模块连接组件专利吧。

如上图，为该专利中发明的新能源汽车结构示意图，其包括车辆整体和电池组M，电池组M为电动车提供电能以驱动电机，电机通过传动机构与车辆主体上的车轮连接，从而驱动车辆行进，而电池组通常设置在车辆的底部，如下图，为电池组具体的结构示意图。

从上图中可以看到，电池组M包括箱体M1和该专利中发明的电池模块M2，箱体M1设置有容纳腔M13，用于收纳电池模块。图中设置有两组电池模块，而在实际的应用中，可以根据需要设置更多的电池模块，电池模块之间采用相互堆叠的方式进行组合，而除了电池模块，箱体还包括容纳电池模块的下箱体M12和与下箱体盖合的上箱体，用于保护电池模块。

如上图，为将这种电池组安装在车身上的结构示意图，而为了结构的稳定，需要加装多个安装粱，安装粱分为A、B块两种，电池组的本体M14就放置在安装粱上，从而可以将电池组安装在车辆上。

由于车架的各个位置之间通常存在高度差，就会导致箱体与车架各位置连接时的扭矩较大，并且会降低电池组与车架的连接可靠性。因此，电池组的箱体M1通过螺栓锁紧于车架，这同时也改进了电池组与车架之间的连接机构，以此来解决新能源电动车在长时间行驶后可能出现的电池组松动的现象。

以上就是宁德时代发明的新能源汽车的电池模块连接组件，通过改进的电池组连接机构，能够有效提高电池组与车架的连接可靠性，并且能够降低车辆振动过程中电池组与车架的连接失效的风险，从而提高电池组和车辆的安全性。