端子压接面积一般就是指端子原材料所涉及到的面积，如果有间隙尽可能包括间隙的面积。端子压接面积是不是达标关键看2个层面，一个是端子测算压缩率，一个是端子测算压缩比。

压缩比：端子压接面积的压缩比依据领域能够分成三类，第一是汽车电子类，第二是家电产品类，第三是智能化系统电子类。在这其中，汽车电子的规范更为严苛，要尽量控制在80%至90%，即端子全部铜心线的面积假若以1来表明，端子压接后的面积就一定是在0.8到0.9中间。假若端子压接后的面积超过1，那麼这一状况下则表明，端子压接面积中除开1以外，剩下的面积全是间隙的面积。

家电产品类的规范压缩比为70%到90%，电子元件类的一般控制在85%上下，最少也不能小于70%，最高也没法高过90%。

压缩率：一般的压缩率在15%到20%中间是有效的。端子压接品质在于缩小量，它是根据压接实用工具和过线脚和电力线横截面的规格来调节的。因此，在批量生产端子线时使用到的电力线横截面面积与端子压接设计方案确立时要的电力线横截面面积一样是十分关键的。批量生产端子线时缩小状况的验证成功运用端子.电力线和端子压接实用工具压接试品来认证。

这类规范的检查尽量通过端子横截面检测设备。

普遍的端子压接规范有我国国家标准QC/T29106《汽车低压电线束技术条件》，美国汽车标准USCAR21，及其大众规范的VW60330。Jimmy先从这三个规范跟各位谈一谈。

一.QCT 29106-2014《汽车电线束技术条件》

中国目前的整车线束规范主要是QCT 29106-2014《汽车电线束技术条件》及各公司的产品执行标准，实验新投资项目大约有：检测端子与电力线或电力线点接触的压接质量.点接触的防潮特性.整车线束的耐高低温试验及寒湿特性.耐腐蚀特性及耐震动特性。但这个是沒有表明端子压缩比或是压缩率的，仅有剖视图。

这也是Jimmy觉得较为可惜的地区。

二.USCAR21(2014)

USCAR21用的是压缩率(留意：这儿并非压缩比)。

压缩率Compaction:端子和电力线压接时引起的截面积缩小程度

USCAR21要求：

在对端子压接全部过程开发设计时，建立关键部件和自变量的第一步是要对端子.端子压接零件.导线规格型号.包含(但不仅限)以下信息开展搜集。这类端子压接主要参数会被电力线主要参数.端子压接配备等限制。

•端子壁厚

•端子压接翼长短和总宽

•端子压接翼特点(筋板.客槽.数码印花等)

•铝型材和可塑性抗拉强度(屈服强度)

•端子压接翼镀层种类(电镀锡.银等)

•电力线金属材料拉丝数量

•一条(铜)丝直徑

•铜芯电缆涂层

•铜芯电缆铝型材和抗拉强度(铜，冷拉铜，热处理工艺铜等)

•压接零件內部型号规格

o顶部弧型半经

o顶部弧型圆心距

o导向性面倾斜角

o下刀圆弧型半经

o下刀总宽

o下刀平台

o刀头零件抗拉强度.打磨抛光解决.镀层等。

1.适合的端子压接型号规格能够通过压缩比剖析来预测。压缩率能够根据有限元分析或其它办法得到的(面积)数据信息通过简易比例计算将获得。端子压缩率相当于100乘以1减掉压接后刀头凹模面积与压接前端子.电力线截面积和的比。

压缩率%=100*(1-T/(At+Ac))

这里：

T=压接刀头封闭式时保存的面积

At=端子的截面积

Ac=电力线的截面积

计算方法-压缩率测算方法

2.好的铜芯电缆和端子的压缩率从15%到20%开始。本规范规定三档持续的端子压接高度都通过电气设备特性和功能性检测。在该压缩比范畴内的试品最有利于通过这类检测。

3.端子压接品质与压缩率有关并遭受压接刀头型号规格.端子翼.电力线截面积损害。因而，记录电力线具体使用的截面积并使其与在压接认证的设计方案普遍的截面积一致是十分关键的。操作步骤过程中压缩比受端子.电力线和压接刀头(一般刀片主要代表)的规格影响。

4.一样的计算公式能够估算出其余的一些有效信息内容，包含端子压接的外观市场占有率和刀片的空隙。按该压缩比范畴开展压接将造成端子在铜芯电缆压接层面轻度地往上弯折，该影响理当根据压接模貝功效相抵，以保证非常好的射频连接器配对。整车线束地区代理的产品工程师需建立(容许的)最大端子弯折方向和扭曲视角。

三.VW60300(2013版)

VW60300用的是压缩比，是根据股丝截面积的变动来要求的。

VW60330內容以下：

压缩比

缩小水平(压缩比)仅有应用显微切片建立。

接触电子元器件(端子)的生产厂家应确保在遵循规范的压接型号规格时开展出色的缩减度。高品质压缩比特性是具备彻底添充的压接套筒扳手，在其中，压接地区中股丝要以蜂巢状构造彻底压缩。

缩小水平(压缩比)是端子压接(压接好的)中包括的电导体截面积与未压接的标称电导体截面积之比：

压缩比=