通过技术的重大进步，许多主要汽车制造商现在正在测试自动驾驶/无人驾驶汽车。虽然全自动驾驶汽车的发布越来越近，但未来几年仍有一些严重的问题需要解决。然而，面临挑战的不仅是汽车制造商，整个电连接器行业的供应商也是如此。原因很简单：为了使车辆安全可靠，需要大量传感器和非常强大的控制器——它们的连接器也是如此。

向全自动驾驶系统迈进

专家预测，在未来五年内，制造商将发布一个完全负责驾驶的自动驾驶系统。这被称为Level 5 系统，基于汽车工程师协会 (SAE) 开发的5级量表，该量表定义了从 0 级（人类驾驶员完全控制）到 5 级（完全负责驾驶的自主系统）的不同驾驶自动化级别，而介于两者之间的级别代表不同程度的辅助。

由于高度依赖传感器（包括摄像头、雷达、激光雷达和红外线）和依赖这些传感器的控制器，自动驾驶汽车对高可靠性连接器的需求更大。这些传感器将涉及更高的信号数据速率，这将增加对额外连接器屏蔽的需求，以满足信号完整性和 EMI 要求。此外，与传统汽车相比，Level 5 自动驾驶汽车所需的电气连接器和电缆数量将大大增加。

汽车连接器面临的挑战

汽车连接器要满足全自动驾驶汽车不断变化的需求，就必须支持实时传输大量数据。这些工业连接器还必须满足汽车级对坚固性和安全性的要求，同时实现有效的小型化水平，以保持其占地面积尽可能小。它们还必须足够灵活以集成异构设备和芯片协议。幸运的是，市场上已经有可以有效完成这项工作的连接器解决方案。

ITT Cannon CTC 连接器 

ITT Cannon 的 CTC 连接器产品系列非常适合涉及高性能要求的应用，例如用于自动驾驶车辆数据的计算机服务器。这些坚固的 ITT Cannon 连接器在可靠信号电路对操作性能至关重要的恶劣条件下非常可靠。它们通过正向锁定闩锁提供高达 IP69K 的密封，并且不需要特殊的触点插入工具、盲密封或楔形锁。这些ITT Cannon 连接器易于安装和维护，同时提供经济高效的解决方案。CTC 系列提供 8 路、12 路、16 路和 24 路变体，并提供各种颜色选项。这些电缆对电缆互连完全符合 RoHS 标准，并具有出色的耐用性，最多可插配 200 次。 

TE Connectivity 商用射频连接器是模块化、高密度、盲插射频连接器，专为包括自动驾驶汽车在内的高性能系统而设计。它们是宽带宽、多位置连接器，包括一个浮动安装插孔，可保持正 RF 接地 0.240 中心到中心间距。这些TE Connectivity 连接器还与Fortis Zd背板连接器系统兼容，其模块化设计允许具有高射频触点数的应用特定配置。这些4位和8位模块的设计也符合 VITA 67.1 和 VITA 67.2 的要求。

自动驾驶汽车对连接器的需求 

Level 5 自动驾驶汽车的兴起推动了对高性能、小型化电气连接器的需求，这些电气连接器不仅足够坚固，可以在恶劣的户外环境中生存，而且还能够处理它们所使用的众多传感器和控制器的高性能要求。将服务。ITT Cannon CTC 连接器系列和TE Connectivity 的盲插射频连接器产品线是非常适合此类应用的连接器示例。 

在 PEI-Genesis，我们的团队明白，随着自动驾驶汽车变得越来越普遍，为自动驾驶汽车确定正确的连接器非常重要。这些工业连接器必须可靠，并满足汽车级对坚固性和安全性的要求。无论您是从我们丰富的库存中寻找连接器，还是为您的应用构建理想的连接器解决方案，与 PEI-Genesis 合作将为您提供应对汽车行业独特挑战所需的工具。