新的连接器技术使铁路交叉路口更安全、更容易维护，并更能抵抗天气和其它环境挑战。

从波士顿到洛杉矶，以及世界各地，司机们都经历了在铁路交叉口火车通过时等待的煎熬。在观看路过的火车车厢时，我们中的许多人低头看着铁轨，预计还会持续多久。大多数人都没有意识到这些系统中有多少技术，它们提醒我们火车要驶近了，我们不应该穿过这些轨道。铁路交叉口的闪光灯和响铃，可能配备了一个安全门，多年来持续工作，面对各种天气和恶劣环境挑战。这些叉口设备确实是现代技术的一个奇迹。

今天，大多数老式摆动的圆形信号，或称“摇摆信号”，已经让位于由连接技术控制的两个交替闪烁的红灯。

 美国铁路协会（AAR）标准的柱、环耳、螺母、垫圈在铁道岔口使用了超过80年。

铁路交叉口接线盒

位于桅杆底部的交叉接线盒中是一系列复杂的电子设备，确保灯闪烁和门在正确的时间升高和降低。80多年来，这些接线盒已经配备了美国铁路协会（AAR）标准的柱、环耳、螺母、垫圈，以及用于断开测试和维护电源的金螺母等。这些连接必须由高技能人员使用校准的卷曲工具进行安装。如果考虑到天气条件和在平交道口旁边的地面上工作，他们的工作就更加困难了。

随着时间的推移，交叉接线盒内部的组件可能会由于持续的冲击和振动而发生腐蚀和松动。即使是一根松动的电线也会导致火车停车和延误。这些连接进行修复是费时和昂贵的。铁路行业的设计工程师们认为，是时候放弃几十年来的AAR终端、保险丝块和测试开关了，它们体积大、接线时间长，而且不安全。他们需要一种方法来创建更可靠、更坚固、更高的可靠性和无维护的连接。

创新的替代方案减少了安装时间，提高了安全性和可靠性，使测试更容易，并降低了成本。例如，WAGO的TOPJOB S DIN铁路安装终端块使安装速度更快，并减少了技术人员在车辆交通区域的时间。在直接的电线插入中，他们所需要做的就是剥去电线和插入它，而不必使用环凸耳或压接工具。CAGE CLAMP 设计确保可靠、免维护、触摸安全的连接，无需扭曲连接。此外，WAGO直观的橙色刀断开端子块允许技术人员轻松断开/重新连接各个电路，无需进行测试。这个橙色的断开装置取代了旧设计中使用的金色螺母。新的设计包括标记物、跳线和端部夹子，使接线盒的设计更清洁，易于组装和维护。

WAGO TOPJOB S DIN 岔口应用方案

铁路行业关注的一个重要问题是耐久性。评估这些新连接器的表现对于建立对新技术的信任至关重要。天气和其它极端条件，如冲击和振动，需要确保一个可靠、持久的连接。恶劣环境500小时盐雾试验，该IEC 68-2-11符合性测试，确保这些连接能够抵抗腐蚀和暴露在雨雪等潮湿条件下。

也许最重要的测试是IEC 61373，它测试了零部件在铁路特定的冲击和振动下的坚固性。为了满足这个标准，连接器供应商必须证明产品能够“承受合理持续时间的测试，模拟整个预期寿命的使用条件。”

WAGO TOPJOB S DIN 轨道岔口的应用模块

这些测试，以及在几百个小时内进行的许多测试，确保WAGO产品的设计和制造能够承受恶劣环境的严峻考验。创新的互连解决方案不仅有助于推进铁路行业，也有助于推进来自快速、可靠、经济有效和无维护连接的其它恶劣环境市场应用。