随着工信部印发《国家车联网产业标准体系建设指南》，以及5G通信技术的标准逐步确定和商用建设正在加快，车联网正在大步流星地发展，市场处于爆发前夜。

　　规模将达8万亿美元

　　在全球物联网市场加速爆发背景下，车联网作为核心应用市场，规模有望持续高增长。IC Insights最新报告指出，今年物联网市场总产值将达939亿美元，其中增长幅度最高为车联网市场，预期将增长21.6%至45亿美元。据不完全统计，2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。

　　而据BI Intelligence预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿台，全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万台增至9400万台，市场占比将达82%，在2015年至2020年间，全球车联网产业将产生8.1万亿美元的收入。

　　ISH的预计更为诱人：到2020年全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。

　　目前，我国车联网环境已初步形成，且市场潜力巨大。从政策层面看，国家已经将发展车联网视作“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。《中国制造2025》、《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》和《关于印发新一代人工智能发展规划的通知》等重要政策均提出大力发展车联网。

　　在政策的大力支持下，我国车联网市场发展强劲。有相关调查预测，我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元，占全球市场的四分之一，五年平均复合增长率将达到44.92%。

　　中国汽车工程研究院股份有限公司李开国董事长表示，智能网联汽车是我国汽车产业由大变强的重要突破口，中国总体来看机遇很大，有比较优势。

　　长安汽车总裁朱华荣称，目前产业变革正催动汽车行业价值链全面重塑，整车的核心价值已逐渐从硬件转向集成与软件领域，另外共享服务、自动驾驶等创造的新盈利模式，将为汽车产业带来30%的盈利提升。

　　华为车联网领域总经理樊玉轲认为，车联网通过装载在车辆上有感知能力的电子设备进行数据采集，以ICT技术为手段，实现车与车、车与人、车与路、车与应用平台及车内网络互联互通，通过智能处理技术对采集的数据进行有效利用，以提高用户的行车安全和效率，缓解城市交通压力，并对车辆提供商务、娱乐、导航、救援、管控等综合性服务。

　　巨头涌入

　　随着通信标准逐步统一以及技术快速提升，智能联网汽车正步入加速发展阶段。国内方面，

　　目前华为、百度、阿里巴巴、腾讯以及多家上市公司均已在其中加快布局。其中，华为战略委员会更明确表示，车联网是高价值行业，要把车联网做成世界第一。

　　百度在今年7月就公布了阿波罗自动驾驶平台，并且使用了人工智能技术，引起了国内外超过1700家合作伙伴的兴趣，其中就包括戴姆勒、福特和英特尔这样的国际巨头企业。

　　而华为今年在德国CEBIT 2018展上发布了Ocean Connect车联网平台，致力于车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。，华为已经和许多汽车厂商开展了战略合作，包括为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片;与丰田合作，将WiFi的热点部署到汽车上，实现了与呼叫中心的连接;在国内，华为也分别与东风汽车、长安汽车结成了战略合作关系，开发车联网产品。

　　阿里则选择从系统切入，其车联网平台核心为YunOS，针对车机(车载导航)环境，阿里优化了YunOS，并发布了YunOS for Car;而腾讯的车联网产品阵列中不但有车辆ROM，也有手机互联，即车联APP，此外，腾讯还在QQ、微信中接入了MyCar模块，可实现人车交互。

　　汽车企业方面，今年4月重庆长安汽车股份有限公司公告称，拟与腾讯设立合资公司，联合开发车联网平台。5月广汽研究院与腾讯云达成合作协议，双方将在车联网整体解决方案、大数据云等领域进行深度合作。6月初上汽集团宣布与阿里云合作，上线业内首个混合云汽车研发仿真计算服务平台“上汽仿真计算云SSCC”。

　　而在国外方面，汽车企业也早已通过各种方式做好车联网布局。其中，互联网巨头成为自动驾驶和车联网的第一批弄潮儿，他们创新大胆的互联网基因使得自动驾驶行业站在了浪潮之巅。2014年年初，谷歌对外公布其第一辆真正的自动驾驶汽车Firefly(萤火虫)。时隔几个月之后，特斯拉决定在新车上搭载半自动驾驶系统。到了2015年，整车企业巨头梅赛德斯、雪佛兰、本田、宝马相继推出了自动驾驶汽车的雏形或者概念车，代表作有梅赛德斯的未来概念汽车F015，雪佛兰的Bolt电动汽车以及丰田的e-Palette。2018年1月，福特则收购车联网技术公司Autonomic与TransLoc。

　　另外，中国联通、清华、中兴、大唐、福特、一汽共同推出的关于对车外行人的预碰撞告警系统;NTT DoCoMo、英特尔、爱立信和丰田合作推出的5G自动驾驶汽车，已经在日本东京的道路上试运行;中国移动成立单独的车联网公司------中移智行。

　　除了汽车企业之外，许多国际巨头也在进军车联网。比如，LG和英特尔联手打造Telematics平台，为汽车实现包括GPS跟踪、免提通话和无线因特网接入在内的各种服务。AT&T为保时捷和奥迪提供无线通信技术，推出新的信息安全、功能安全和娱乐功能，如远程上锁和解锁以及在线道路救援。诺基亚在一个商用基站展示了一个早期版本的5G无线电接入技术，该公司用它在德国高速公路上的测试车试行了其技术。三星的Connect Auto适配器(dongle)插入到旧车的车载诊断端口，便可使汽车连接到4G网络。高通与梅赛德斯-奔驰共同展示自动驾驶概念。

　　中国已经成为全球最大的汽车市场，同时无人驾驶和车联网等技术的发展也热火朝天，随着BAT等企业与越来越多的汽车企业之间的合作日益频繁，相信中国企业将走在车联网的前列。

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