铁路行业中有许多设施，其中电力或数据的丢失可能会带来严重的安全后果，而其中最少的是严重的服务中断。车厢内部、车厢上方和下方的区域以及车厢跨接器和联轴器必须承受多种布线危险，其中可能包括洪水淹没、隧道中的灰尘渗透、电缆被盗的风险以及振动工作连接的持续松动的可能性。这些情况需要使用高性能的配件，该配件与正确的导管搭配使用时，可以防止所有这些风险，并在整个安装过程中提供更多的保护。正确的铁路行业配件可以管理和控制风险，并减少昂贵的停机时间。

电缆保护及其与设备的安全接口至关重要。当规范人员考虑电缆保护系统的终生成本时，包括维护以及由于轨道、机车车辆或车站服务中断而造成的潜在收入损失，所以难用持久的性能至关重要。

电缆保护的主要考虑因素包括防护等级(IP)、防火性能、耐振动和冲击性以及耐化学和耐磨性。幸运的是，技术和工程上的进步，即连接器和配件领域的进步，正在帮助铁路车辆更好地应对恶劣的条件。

铁路安全和标准

为了确保乘客的安全和操作的完整性，配件必须在制造过程中经过详细的质量审核，包括国际铁路行业标准(IRIS)。IRIS认证是一种高效、透明的系统，用于审核铁路行业供应商。

IRIS rev.03是全球公认的铁路行业质量标准，它基于ISO 9001：2015结构(世界领先的质量管理体系标准)，并增加了铁路特定要求。通过获得IRIS认证，企业就具备了为铁路行业提供满足严格应用需求的各种系统的能力。

为什么防护等级(IP等级)如此重要?

对于要求持续供电、性能和安全性的苛刻应用，电缆保护至关重要。洪水是电气系统最严重的危害之一。如果产品浸没在水中，则配件/系统的防护等级至关重要。IP等级越高，就越能防止污染物进入系统。通常使用EN IEC 60529对进入保护进行测试，并以2位代码指定保护等级。第一位数字表示要防止固体和灰尘进入。第二位数字表示防水。符合EN IEC 60529的IP测试可以说明系统性能，但这是在理想的实验室条件下，室温和直管中进行的简短测试。这并不总是现实的应用，因此，许多应用都需要“超越”标准IP测试。

为了验证产品性能，制造商需要满足1000项单独的Ingress Protection测试，并满足IP66、IP67、IP68和IP69性能要求。

铁路防火

减少火灾伤亡的挑战是采用适当的防护措施和设备，以使火灾不会造成其他危害，例如有毒烟雾或烟雾。连接器应保持低火灾隐患，包括阻燃性、低烟尘排放和低毒性，并且无卤素。正如有各种减少火灾危险的程序和法规一样，有许多测试和措施可用于认定为低火灾危险产品。

阻燃性：要评估材料的阻燃性，定义的测试方法是根据BS EN ISO 4589-2测量极限氧指数(LOI)，该极限氧指数确定了支持燃烧所需的氧百分比。LOI百分比越高，材料的阻燃性越大。正常的氧气水平约为21%。

烟雾：在受控条件下在烟雾室内燃烧指定的材料样本，并测量所观察到的特定光束的烟雾。烟雾密度越低，疏散和安全性就越高。

毒性：在受控条件下在烟室中燃烧指定的材料样本，并对烟雾进行各种气体分析。然后将每种气体的浓度乘以其毒性，得出毒性指数。尽管毒性和烟雾测试相似，但结果和要求不同。如果存在卤素、硫或磷，则该材料不太可能通过低毒性测试。

无卤素：基于卤素的材料会散发出高毒性烟雾，并经常散发出浓烟。如果材料含有卤素，则不能认为是低火危险。但是，无卤素材料不一定具有低着火危险，因为它还必须具有低毒、低烟和高阻燃性。卤素含量通过各种化学测试和分析技术进行评估。

配件和连接器还应符合最严格的铁路行业标准，包括NFPA 130，该标准规定了地下、地面和高架固定导轨运输和客运铁路系统的防火和生命安全要求，以确保安全。

抗振动和冲击

在正常运行期间，移动中的轨道车经常受到振动的危害。适当的配件和连接器可提供经过测试并符合EN 61373机车车辆铁路应用的抗振性能，从而有助于消除这种风险。EN 61373对管道进行了振动和冲击测试，以确保维持系统完整性。可以在具有恒定运动的系统(例如跨车跳线)上运行附加测试，以延长疲劳寿命。这项疲劳寿命测试使系统经受了一百万次循环，代表35年的使用寿命。假设在测试过程中没有故障迹象，则表明产品可以超过一百万次循环。

抗拉强度

规范制定者、安装者和承包商依靠拉伸强度来确保在连接器发生大量运动、振动和拉动时系统的完整性。拉伸强度是材料在断裂之前被拉伸或拉动时可以承受的最大应力。连接器应提供出色的拉伸和冲击压缩强度。要寻找具有全齿的配件，以提供防振保护以及高拉拔强度(最大154磅)。

结论

铁路行业是一个技术要求很高的行业，在产品性能和符合全球标准方面面临诸多挑战。为了使您的业务成功定位，请找到在材料技术和工业设计方面与您合作的供应商，以管理和控制风险，提高采购效率并不断努力改善业务。