华为要“造车” 哪些连接器厂进入供应链？
4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版，这也华为发布的“第一辆车”!
2020年开始，似乎进入了造车的“春秋战国”时代，百花齐放、百家争鸣。 汽车行业正处于传统向四化(电动化、网联化、智能化、共享化)迈进的关键节点上，全球正经历着第三次造车浪潮，百度、阿里、小米、360等互联网及科技巨头纷纷下场造车，如今华为再次引起轩然大波。
其实，华为这个决策是经过多年讨论的。早在2012年，华为就开始进行汽车相关研究，并成立了车联网实验室。
但是华为却宣称“不造车”，而是聚焦ICT技术，成为智能网联汽车的增量部件提供商，是帮助车企“造好”车、造“好车”，以Huawei Inside的方式跟车企打造子品牌。在众多合作车企中，有3家企业颇受关注，即北汽集团、重庆长安、广汽集团，极狐就是和北汽合作打造的子品牌，与另外两家合作的子品牌汽车将在今年年底陆续推出。
国内连接器上市企业中，得润电子、鼎通科技、金信诺、立讯精密、长盈精密等均在不同领域与华为有深度合作。华为“第一辆”车刚发布时，得润电子、鼎通科技、立讯精密等华为概念股纷纷涨停。
据了解，华为智能解决方案分为五部分，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云以及智能网联。其中，得润电子在智能控制方面与华为进行合作配套。
此外，在华为宣布的主要合作的三个车企(北汽、长安、广汽)中，不少连接器企业均有配套，例如永贵电器、意华股份、鼎通科技等。
据公开资料显示，为华为汽车业务做连接器配套的主要有以下三家企业：
电动化、智能化、网联化、共享化是当今汽车发展的重要趋势，华为作为科技领域的风向标，此次下场造车也表明汽车市场已然走进了新起点，各企业都在拥抱智能汽车的新时代。这于连接器行业而言无疑是好消息，最直接的就是为连接器厂带来新的增量，同时也逐渐的带动了连接器行业的转型升级，朝更高端的方向迈进。
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