随着建筑业开始电动化，OEM制造商们发现，这并不像乘用车中使用的技术那么简单。连接器供应商正在解决这种电动化市场转变所带来的独特挑战。

包括建筑、采矿和农业车辆在内的建筑等领域，正在大量采用电动化设备。然而，某些挑战已经变得很明显。首先，对电动化乘用车所做的大部分事情都不能简单地转移上面这些行业。

TE连接公司的产品经理、电子移动解决方案经理Daniel Domke解释说：“这个电动化市场上的车通常比乘用车大得多，需要更大的电流和电压。很多连接器和电缆都暴露出来，从外面可以看到。电动化意味着他们对机械牢固性的要求要比乘用车高得多。这些电动化车辆需要进行反复的高压清洗，所以我们需要确保很高的防水等级，电动化是一个与安全相关的方面。在这些电动化车辆中，我们通常仍然有液压油或其他化学品，所以我们需要确保所有这些连接器在其使用寿命内满足所有的要求。电动化包括能够长期承受极端温度和振动的能力，以及抵抗化学物质、腐蚀物、灰尘和水的进入等。”

TE的数据连接产品经理Mark Brubaker说：“与乘用车相比，电动化车辆接触到盐和污垢的时间要长得多。无论它们所处的环境如何，它们的使用时间都会最大化。”

TE已经专门为电动化市场创造了一条产品线，而不是试图让现有的乘用车或工业连接器直接应用到这一领域。Domke说：“电动化市场意味着我们需要覆盖更广的产品范围。”

是什么推动了这个市场电动化?

多种因素使电动化有利于这个市场。Domke说：“在大城市，比如巴黎，要获得建筑合同，你必须保证你使用的设备是全电动的。柴油发动机声音很大，因此只能在白天运行。电动化消除了噪音，因此可用的工作时间可以延长到每天近24小时。这在城市建设中特别有用，电动化设备可以减少对该地区的破坏，并扩大可以进行这项工作的地区。”

除了噪音，柴油发动机还产生大量废气和二氧化碳排放，对空气质量产生负面影响。减轻周围地区的废气是一项复杂的事业，可由电动化设备消除。几乎所有OEM厂商都在朝着电动化市场方向发展，他们正在一步一步地扩大电力供应，从中小型设备开始。一些大公司已经改装了他们的大型设备、挖掘机等等。

维护对小型电动化设备租赁公司来说是一个大问题。电动化车辆消除了大部分维修问题领域，包括柴油发动机本身、大部分移动部件和变速箱。“从复杂性的角度来看，电动化技术要简单得多，”Domke 说。

根据EDAC的说法，一些与内燃机(ICE)车辆相关的常见风险，如熄火、磨损离合器垫，或浪费能量，可以通过电动马达和智能控制系统来消除，还可以确定使用和切断动力的最佳时间。为了实现更好地控制，一个单独的电机可以连接到电动汽车的每个车轮上。多个独立的电机也可以作为一个备份。如果有一个或两个马达发生故障，车辆仍可移动。使用ICE时，变速器或发动机故障可能会导致车辆卡住。与ICE汽车相比，电动汽车的延迟也要低得多。当加速器被按下时，电动汽车可以立即做出反应并提供动力，而ICE必须等待额外的燃料到达活塞后才能产生更多的能量。

EDAC Inline, D-Sub, HDMI, USB Type C连接器等产品。

模块化和可扩展性

在为电动化车辆设计连接器系统时，模块化和可伸缩性是TE电动化市场产品开发的首要因素。从而使OEM厂商更容易在不同的电动化车辆类型上拥有相同的系统。例如，液压泵可能安装在轮式装载机或挖掘机上。这可能需要不同的电线路由。Domke说：“这就是为什么我们现在发布了一个模块化和可扩展的设计。我们有不同的固定方式，一针，二针或三针，有直出口或90出口。这对于这些类型的电动化市场应用非常重要，因为在这种情况下，OEM制造商可以在不需要进行大量更改的情况下找到最好的电动化设备配置。这就像一个乐高系统，他们只是选择需要的东西，并整合它。”

充电问题

储能是一个很好的解决办法。例如，一个装满电池储能站可以作为一个固定的电池组给车辆充电。维护效率也要低得多。引入了这个价值主张的连接器系统，然后确保整体使用安全。

安全和生产力的智能化

在建筑和农业领域，通过电动化设备实现自主工作，解决了安全和生产力问题。Brubaker说：“安全指的是能够感知你周围的东西，避免撞到人或建筑物等东西。生产力意味着最大限度地提高利用率，减少劳动力投入，能够每小时多移动一夸脱的泥土，以及当工人没有出现时尽量减少干扰，电动化设备功能并不需要完全的自主。但它们支持自动功能，解决电动化车辆自身运行的特定方面，比如能够自己刹车。”

这项电动化技术的普及始于汽车市场。开创了许多技术变革，影响成本效益和可扩展性，矿业一直在非常有限的环境中自主工作。有了这些变化，农业和建筑OEM制造商实际上更容易采用电动化设备，并能够提高生产力和安全性。比如不同类型的控制电子设备、照相机、传感器、天线和其他类型的遥测产品。这也延伸到连接这些设备的连接器和电缆上。这种转变也使它在商业上是可行的。电动化市场产生更多数据。我们必须确保这些通信协议可以从汽车转换到这里。所有高电压、高功率应用的环境动态对数据方面都有类似的影响，从而实现这些类型的自主工作。