特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托(Palo Alto) ,市值达2100亿美元, [196] 产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,创始人将公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。
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特斯拉汽车交付量十年首降,储能业务却以114%增速逆势爆发。这一反差不仅揭示了能源转型的加速,更为连接器行业划出一条明确的赛道切换路径——从存量竞争的汽车市场转向增量明确的储能蓝海。
近日,特斯拉公开线束连接器设计并邀请行业共同推动统一标准,这将给连接器行业带来何种影响?
特斯拉取消建厂,东南亚市场惨遭抛弃?这个近几年异常火爆的市场还有何机遇?连接器产业还能怎么布局?
电动汽车充电领域不乏重大发展,例如七家汽车制造商联合成立北美合资企业,例如许多汽车制造商接受特斯拉试图制定新行业标准的连接器设计。
特斯拉拟定FSD入华计划,将组建中国本地团队,推动FSD落地项目。
EV汽车充电接口对于目前全球这一领域的竞争者至关重要,这种接口简化了电动汽车充电过程,使得未来全球统一标准成为焦点。
特斯拉将在上海新建一座储能超级工厂,专门生产该公司的储能产品Megapack,作为加州工厂Megapack产能的扩充。
购买电动汽车的人比以往任何时候都多。美国大约有 200 万辆电动汽车上路,自 2016 年以来增长了六倍,但在超过 2.8 亿辆在用汽车中,电动汽车的数量仍然很小。但消费者抗拒新能源汽车是因为一系列复杂的问题,需要在宏观层面上加以解决——充电站的可用性和可以处理这些问题的电网。
我们周围的许多行业都在走向电气化。乘用车的数字化就是一个很好的例子,这可能是对全球汽车市场的最大影响之一。除了特斯拉和Cyberruck,其他主流汽车制造商也在致力于开发电动汽车(EV)。
近日,各车企纷纷公布了2020年的销量数据,特斯拉的年度销量遥遥领先其他车企。其相关的配套厂商也受益于特斯拉的高销量。