我国的连接器行业正在往中高端水平发展。大企业通过发展聚焦细分领域，在业界获得了一席之位。而整个产业链的转型升级，除了依靠大企业外，还要看中小企业的发展情况。《国际线缆与连接》记者采访了多数中小企业，透过他们去看当前连接器行业的现状。

受国际形势和疫情影响，经济环境中存在诸多不确定性。于是“国产替代”和加强“内循环”等振兴国内经济的想法逐渐被重视起来，尤其是在IC领域。而连接器作为电子设备中不可缺少的一个元器件，在高端连接器市场却由国外产商统治，国内的企业多集中于中低端的消费电子领域，如何改变这种现状？顺势而为。

为应对美国政府的出口管制，华为加快了其供应链的“去美国化”进程。华为推进射频集群连接器标准的授权，不仅利于华为在推进5G产业发展与相关产品的国产替代速度，也利于加深拥有科研实力的中国连接器企业与华为的合作关系，共同推进中国连接器产业的发展，从而实现更多自主创新的标准方案。

中国改革开放40年成就斐然，同时很多隐藏的问题正在显现。经济学家许小年认为，从2019年开始，中国的经济和中国的企业将面临40年以来最艰巨的挑战。

从1978年到2018年，我国改革开放走过了40年。在这40年中，中国连接器行业也通过不断的学习与创新，逐渐发展成为全球最大的生产基地。值此改革开放40年之际，大比特《国际线缆与连接》特邀众多业界高层，对2018年作以回顾，并对2019年进行展望。

随着轨道交通成为全世界重点部署的基础设施，未来市场潜力即将全面释放，电气连接器也将被广泛应用。与此同时，该市场对连接器提出了高质量、高可靠性、零维护、高速等要求。

之前由于国内轨道交通建设过热，国家发改委及时出台政策“抑制”。然而暂停一年后，发改委重启了城市轨道交通项目审批，在国内建设和“一带一路”需求的推动之下，中国轨道交通有望再次迎来黄金发展期。连接器是轨道交通正常运行的关键组成部件，也将迎来爆发式增长。

那么在8K时代，HDMI线缆市场的前景如何？目前存在哪些难题？未来是否会被Type-C取代？连接器企业如何才能把握机遇？

　随着车联网的升温，汽车连接器应用越来越广泛，尤其是射频连接器，天线、GPS、高清影像等与中控的连接将拉动射频连接器市场的大幅增长，但同时也带来新的技术挑战。

　如今，随着各项相关技术的突破，由汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合而成的新型产业形态——车联网正离人们的生活越来越近。不过，要实现汽车与一切事物的互联网互通，就必须要有统一的标准。

随着工信部印发《国家车联网产业标准体系建设指南》，以及5G通信技术的标准逐步确定和商用建设正在加快，车联网正在大步流星地发展，市场处于爆发前夜。

最近，国家统计局发布数据显示，2018年1-5月份中国工业机器人增长33.7%。可见，工业机器人在工业生产的比重正在不断地加大，市场需求逐年增加，未来工业机器人代替人工成为一种不可逆的趋势。