小编从事汽车线束行业多年，在工作中不断进步也有自身的体会和感悟，汽车零部件制造行业相对于传统制造产业还是有一定优势的，有一定的科技含量，不过必须要有一定的专业知识和积累经验才可以走得更长远。

汽车线束其实相当于我们身体的各个部位，连接各个部位的电器并确保功能能够实现保。

线束制造行业是根据线缆/连接器/塑料件和胶布这些原材料一起组合起来的，关键技术是剥皮切线打端子然后再附加焊接压接热缩发泡以及视觉检测这一系列流程;汽车线束设计师会根据整车电气分配用CAN(Controller Area Network-BUS)总线技术完成走线和制作图纸，包含了正式平面图和3D装配图示，然后给到线束厂家，线束厂家再根据顾客的图纸进行工装板图纸的制作和确认，然后工厂才能开始生产制造;

现阶段工厂内部线束生产制造过程中普遍的难题有几个。

1、插错线意思就是说带端子的电线插入了不正确的连接器孔内，例如，应当 插入1号孔,因为职工出错插入了隔壁的2号孔，这样就会导致功能没有效果，是严重的失误;

一般工装板上相对应的部位都会贴出清楚的图示告知职工什么颜色的电线应当插入哪一个孔位，另外职工对比安全操作流程进行工作就不会有错;这类不正确的失误主要是新员工和加速生产的情况下，必须加强培训及制订防护对策，最后一步还有电测台，因此一般无需太担忧。

2、连接器或保险丝盒损坏工厂内部的流程有许多，必须提前设定节点监管收集数据看错误发生在哪一步，随后开展分析和制定措施;一般都是来料和运输过程中造成毁坏。

3、连接器推锁拉阶段，这一步是一定要做的，先插入孔位推到位，这时候会发出清脆的响声 ,随后再往外轻轻拉一下，假如电线没有往回退，那就说明插到位并固定住了;如果这一步没搞好一样会造成功能无效，要特别留意一下。

自打2017年开始，国家就制定了车内部气味的相关标准，各汽车厂家也发布了自身的检测流程和步骤，五花八门，规范不一，线束的味道主要来自胶布，现阶段 包含德莎，胜拓以内的世界各国胶布生产商也在想办法改进;还有一个关键的来源点是胶堵，必须在加工工艺上提升味道的控制和解决。

大家都知道，如今的焦点是新能源+车联网平台+自动驾驶这是未来汽车的发展趋势，还有线束的轻量化。

1、新能源电动车依然需要用到线束而且主要是高压线束，这类线束必须承受600 V左右的高压，采用的连接器和线材都要具备耐热和高电压以及防水的特点，新能源汽车用到的电器更多，线束的需求也是越来越多;常见于连接到动力电池组和电机以及控制器之间,颜色主要是橙色的。

2、轻量化，现在的新能源汽车都用铝合金型材/碳纤维来打造车身了，每一个零部件也都往轻量化发展，之前追求的是能够节油然后是可以节电。线束怎样才能变轻?最先是电线，铜线较为重而铝线电缆很轻，假如能解决导电性相信一下子铝就能够替代铜作为核心体，毕竟价格划算很多;然后是各种塑料件如卡扣、保险丝盒子、导轨等还有胶布它是在设计阶段就需要考虑到的，多做做DFMEA;最近有人提出线束越短越好，甚至还提出无线数据传输，这样一来就降低了回路减少了重要，但是以现阶段的知识还没有办法做到， 毕竟电磁干扰不是开玩笑的，真要是做到了无线数据传输，数据信号间相互之间影响手机可能都打不出去吧!

3、车联网平台和自动驾驶这类发展趋势对线束的要求会高一些，数据信号传输速度和质量这两方面值得研究和关注。