现代车辆，无论是家用汽车还是重型运输工具，都在变得越来越复杂。制造商不断开发新技术以提高安全性和便利性，从回收制动到最新的平视显示器。随着电动汽车需求的巨大增长以及自动驾驶汽车的前景比以往任何时候都更近，汽车内的电子系统架构面临着压力。

电子控制单元

多年来，制造商通过简单地在汽车中添加额外设备并提供将其连接到其余系统的电缆来引入新功能。每个功能都由一个 ECU(电子控制单元)控制，这是一个负责控制该特定功能的小型设备。

然而，现代汽车设计的进步意味着每辆车中可以有 100 到 150 个 ECU。每个 ECU 的尺寸及其所需的相关电缆意味着制造商发现通过简单地添加另一个 ECU 来添加新功能变得越来越困难。

制造商不仅空间不足，而且还面临集成最新功能的问题，这导致车辆周围的数据流大大增加。当前的架构使用单功能 ECU 和连接中央计算机的长电缆，将无法应对对其日益增长的需求。

在 C-V2X(蜂窝车联网)技术和最新视觉系统的背景下，数据将在未来的汽车设计中发挥重要作用。车辆将收集有关其自身功能和周围环境的信息，并与其他道路使用者共享这些数据。但是，安全系统需要以尽可能低的延迟采取行动，以确保车辆尽快对潜在危险做出反应。

嵌入式计算模块

传统的 ECU 不具备提供这些系统所需的快速处理能力的计算能力，因此我们将看到嵌入式计算模块在汽车设计中的使用越来越多。这些模块将是强大的单板计算机，能够处理未来汽车系统将产生的大量数据。

通过处理靠近它们控制的组件的数据，嵌入式计算模块将有助于减少网络负载，并且更接近将导致更低的延迟，同时收集数据以准确识别和响应环境。

与它们将取代的传统 ECU 不同，嵌入式计算模块将需要围绕它们的高速基础设施才能充分发挥其潜力。未来系统中的数据速度将意味着传统汽车连接器将无法支持最新技术。Samtec 连接器具有高速能力，并使用其自己的内部 SET(恶劣环境测试)程序进行测试。该程序测试的连接器远远超出了传统的商业标准，让正在为下一代车辆设计的工程师高枕无忧。

Samtec 制造一系列用于嵌入式计算模块的连接器和布线系统，以及广泛的其他汽车应用，并通过了 IATF 16949、ISO 14001 和 ISO 9001 认证。