随着平台变得更加电气化，飞行安全变得至关重要，FAA的EWIS 法规成为现代飞机布线合规性和安全认证的基石。 

EWIS是一个概念和实践，它包含当今飞机上的电线、电缆、线束、连接器、端子和所有其他电气设备，这些部件作为系统的一部分，而不是单个组件的集合或组装。

很简单，EWIS 为原本没有生命的物体注入了生命。

为什么选择 EWIS？
EWIS 法规是 FAA 在 1990 年代后期发生几起重大航空公司事故后制定的。这些飞机上的电线故障被认为是造成这些事故的主要原因。作为回应，FAA更新了针对 OEM 和供应商的EWIS 法规。对于当今的任何新平台，遵守 EWIS 法规是商用飞机认证的强制性程序。

有趣的是，虽然最初是为商业航空航天公司设计的，但 EWIS 法规现在也普遍适用于军用和国防飞机。

航空航天和国防平台更加电气化
航空航天和国防平台越来越多地以电气方式实现机载功能。电气/电子 (E/E) 系统正迅速成为与这一新功能相关的更占主导地位的学科之一。为什么？为平台增加更多电气化的好处包括提高可靠性、更容易维护、增加有效载荷（即减少功能重量）和降低整体能源需求。过去的气动和液压功能正在迅速被所有电气设备所取代。随着这种情况的继续，现代飞机变得更强大、更实惠、更安全和更安全。

但是所有这些电气系统和各种实施都必须严格遵守一套严格的指导方针。这就是 EWIS 法规发挥作用的地方。

千里之外的电线
现代飞机的电气化正在对整个行业产生深远的影响，鉴于现代飞机布线系统的体积和复杂性，过去的设计和合规方法难以维持。

为了让您更好地了解原始设备制造商面临的挑战，先看看当今飞机布线架构中的这些典型数字：

军用货运飞机：
– 40 英里的电线
– 160 根线束

现代商务飞机：
– 50 英里的电线
– 345 根线束

现代商用飞机：
– 70 到 100 英里的电线
– 500 到 1,400 根线束

那么答案是什么？
EWIS 意味着公司必须研究管理电线和线束系统的新方法和流程，同时将成本和项目风险降至最低。EWIS 合规性的一个关键方面是将自动化引入到构成飞机完整构建的无数任务和最佳实践中。通过引入自动化，原始设备制造商可以简化供应商之间和制造价值链中的流程。显然，引入自动化的最佳方法之一是通过数字线程。

西门子Digital Industries Software 数字线程解决方案可以数字化连接产品、生产和性能平台生命周期。好消息是西门子平台级方法涵盖了整个飞机（不仅仅是布线系统），并且是实现电气化和 EWIS 法规的更谨慎的方法之一。

经过验证的创新工具为航空航天原始设备制造商提供了满足他们今天和未来的电气化需求所需的技术和急需的救济，同时始终遵守 FAA 法规和 EWIS 法规。