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随着建筑业开始电动化，OEM制造商们发现，这并不像乘用车中使用的技术那么简单。连接器供应商正在解决这种转变所带来的独特挑战。
10月，我国乘用车智能化指数和网联化指数保持环比上升趋势
乘联会最新预估已出！9月，我国新能源乘用车厂商批发销量预计83万辆，同比增长23%，环比增长4%~
乘联协对3月份车市做了简单预判——狭义乘用车零售预计159.0万辆，新能源预计56.0万辆。
《国际线缆与连接》推出一期市场解读，结合我国乘用车智能化、网联化情况，看车载高速连接器的市场容量与技术发展方向。
关注电动汽车可不能只关注电动乘用车，大型电动商用车也正在走向市场风口，尤其是电动重卡。换电重卡是否会成为电动重卡的突破点？对车载连接器有何需求？
下一代乘用车正在部署电动汽车技术，包括电池、电动机、电力电子和 48 伏系统，以减少 CO 2排放并创造更可持续的未来。使用这些技术的车辆架构从电池电动汽车到插电式混合动力电动汽车，需要电池或燃料电池来提供和存储能量，以及用于推进的电动机和电力电子设备。
我们周围的许多行业都在走向电气化。乘用车的数字化就是一个很好的例子，这可能是对全球汽车市场的最大影响之一。除了特斯拉和Cyberruck，其他主流汽车制造商也在致力于开发电动汽车(EV)。
近年来，新能源汽车市场加速发展，高压连接器市场随之增量巨大，吸引着更多的连接器企业入局。但从目前的状况来看，乘用车市场多掌握在海外巨头手上，国内连接器企业行业话语权较低。如原材料涨价事件，国内连接器企业处于“夹心饼”状态，只能自我消化成本压力。长远来看，只能依靠技术来破局。
