通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
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插电式混合动力电动汽车的增长，以及先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统的日益复杂，正在改变电气和电子连接器的行业标准。
尽管全球汽车市场不断下滑，但电动汽车的销量却在增加，2022年电池电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量超过了1000万辆，比2021年增长了55%。据估计，2023年的销量有望再增长35%，这意味着今年全球销售的汽车中，近五分之一将是电动汽车。
随着国防和航空航天工业越来越多地为地面车辆和飞机使用混合动力和电动发动机，他们需要三相电源或冗余线路作为可靠的备份。
下一代乘用车正在部署电动汽车技术，包括电池、电动机、电力电子和 48 伏系统，以减少 CO 2排放并创造更可持续的未来。使用这些技术的车辆架构从电池电动汽车到插电式混合动力电动汽车，需要电池或燃料电池来提供和存储能量，以及用于推进的电动机和电力电子设备。
电动汽车和混合动力充电电缆设计已经完善，双端充电电缆可随车辆配套使用，存储在车辆后备箱内，供公共充电站使用。充电连接器具有车辆侧的母端连接器和充电基础设施侧的公端连接器。
以每年500万个的速度为电动和混合动力汽车组装高压连接器需要复杂的自动化解决方案，尤其是当新连接器模型和品种的定期重组是常态时。在此背景下，具有六个史陶比尔机器人、13 个图像处理系统和每个阶段的在线质量控制的开创性系统现在确保了高度灵活的生产。
随着混合动力和电动汽车的持续普及，现在很明显，电动汽车不仅仅是一种趋势。随着我们驾驶和出行方式的转变完成，我们将很难找到不属于这一类别的车辆。
与生产内燃机(ICE)汽车相比，电动汽车制造需要更多的连接器。原因之一是在电动汽车充电站和其他配套基础设施中使用连接器。另一个是设计复杂性增加——例如，电池需要更多的冷却，这增加了连接器的要求。
汽车行业继续处于技术发展的最前沿，并为其他许多行业提供了指导。现在，重点是从内燃机转向环保型替代方案，最著名的是电动汽车(EV)和各种混合动力选件(HEV)，随着这一变化，电路、连接器和触头将面临更大的挑战。
随着中国燃油、排放法规的不断加严以及双积分政策的正式实施，汽车电气化进程加快。在传统燃油车之外，48伏微混、插电式混合动力以及纯电动汽车开始越来越多的涌入市场。而在汽车动力来源日趋多元化的情况之下，为满足新的应用需求，汽车连接器亦将迎来大变革。
