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车联网连接器炙手可热 FAKRA成解决射频挑战之钥

2018-09-04 15:29:26 来源:连接器世界网 作者:《国际线缆与连接》记者郭贤兰

【大比特导读】 随着车联网的升温,汽车连接器应用越来越广泛,尤其是射频连接器,天线、GPS、高清影像等与中控的连接将拉动射频连接器市场的大幅增长,但同时也带来新的技术挑战。

  随着车联网的升温,汽车连接器应用越来越广泛,尤其是射频连接器,天线、GPS、高清影像等与中控的连接将拉动射频连接器市场的大幅增长,但同时也带来新的技术挑战。

  市场需求旺盛

  在车联网、智慧电动车、自驾车等趋势潮流带动下,台湾工研院产业分析师谢孟玹认为,高速传输连接器、车载相机用连接器、车用线束/端子三大市场成长迅速,特别是未来汽车ADAS(自动驾驶辅助系统)整合越来越多影像感测模块与镜头,将刺激出更多模块连接器之产品需求。

  而且,他认为随着汽车走向电子化导致车内控制回路日趋复杂,也进一步带动更多车用线束和端子连接器产品需求,为车用连接器带来更大的市场成长潜力。

  华为车联网领域总经理樊玉轲认为:“随着人们对于安全、环保、舒适、通信和娱乐的需求日益增长,各种传感器和车载终端在数量和质量上也随之增长,每辆汽车涉及的传感器和车载终端数量已多达 200 多只,而这个数字还在以 7.3%的年平均增长率增长。”

  德尔福娱乐与驾驶信息系统产品业务部门欧洲区董事总经理Wilhelm Steger表示:“现在有些车型上,倒车反光镜上安装了摄影头,可使驾驶员拥有更广阔的视野,这就需要连接器可传输更多的数据。有时还需要一个连接器解决同时传输GPS信号和广播信号的问题,这就需要提升其数据传输能力。今天,汽车能够连接到卫星;未来,它们还将实现与其他汽车和基础设施的互联。”

  立讯精密工业(昆山)有限公司总经理吕阳也认为:“物联网是个必然的趋势,车连网作为物联网的一个延展,我觉得这是一个大趋势。”

  而已经布局车联网市场的连接器企业已经感受到市场的澎湃驱动力。

  罗森伯格亚太电子有限公司汽车产品线总经理丁磊表示:“在过去的2017年,车载射频和高速数据传输需求呈几何级上升,特别是亚洲和中国,汽车电子新功能、ADAS、高清屏幕和仪表盘的大量使用都让车在射频和高速传输炙手可热。”

  胡连董事长张子雄表示:“智能联网、电动车、自驾车及共享汽车是未来趋势,过往是选配的产品现在变成标配,公司针对新能源车及自驾车等开发多项新产品并陆续推展中,在吉利汽车及长城汽车等客户新产品导入下,今年业绩会比去年好,希望3年内达到年营收60亿元目标。”

  深圳市中聚泰光电科技有限公司在国内的汽车前装市场小有名气,在国内的Fakra连接器领域更是处于领先的龙头位置,主要客户有BMW、GE、BENZ、NISSAN等。中聚泰总经理张艳萍表示,到了2016年,公司业绩增长速度已达到20%-30%,2017年达到50%。

  许多连接器企业已经在大力布局车联网市场。比如,得润电子新设立的车联网事业群主要关注于汽车产品的互联网应用服务,他们与太平洋保险、凹凸共享租车、PP租车和深圳迪滴新能源汽车建立了合作关系。他们为其提供车联网设备组合及相应技术服务,立足打造大数据平台生态圈,实现得润电子互联网化的战略发展。

  射频连接器

  随着车联网的到来,相关功能会不断增多,从而会让车载射频信号的频率不断升高。而且,车联网的信号不只是“被接收”,而是需要“发射”信号。这样对射频信号的传输提出了更好的要求和挑战。

  樊玉轲表示:“对于这些传感器及车载终端的连接管理和对车联网异构网络通信连接的保障,它们成了车联网的关键要素。”

  TE公司也认为,整车厂(OEMs)就必须开发高性能连接器和传感器,从而确保互联汽车的有效连接性,这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。

射频连接器

  第一精工公司认为:“IoT和互联汽车等产业机械和汽车搭载的作为ICT末端的功能日益盛行,在期待无线通讯用连接器需求增大的另一方面,是对连接器的可信赖性提出了比之前更高的要求。”

  以新兴的ADAS等为代表的新设计的出现,数量越来越多的影像传感器与雷达的使用,延伸许多高速传输讯号的要求,容易出现电磁波干扰等问题,挑战也愈来愈大。

  据丁磊介绍,如果对于射频信号有所知晓,也应该知道汽车其实是射频系统的一个大麻烦。火花塞和高压点火线圈,产生的电磁干扰,对于射频信号的传输是噩梦。无线射频线束在颠簸的车辆运动和车辆外界忽高忽低的环境温度下,会被颠得脱落和受到影响。

  I-PEX资深技术顾问章本华博士表示,车用电子组件或传感器所需要处理资料量愈来愈多,要求的数据传输速度也越来越高,这和传统引擎室或煞车系统所要求的稳定与准确的信号传输要求,并不相同,在讯号完整性的考虑下,连接线和接线可靠度益受重视。

  目前, FAKRA连接器成为了汽车射频应用的主要解决方案。除了日本本土市场,几乎全世界的汽车生产企业都要求FAKRA连接器作为车内射频信号的传输标准。

  除了信号可靠性外,ERNI公司认为,汽车应用中使用连接器时需要灵活性,电缆连接器还必须支持不同横截面积的导线。另外还需要较高程度的微型化,以便在狭窄的空间条件下将高复杂度的组件集成到车辆中。

  另外,在谈及车联网对连接器产品需求的拉动时,许多国内企业非常关注汽车Type C的市场需求。吕阳、立讯精密EBU连接器产品开发部副经理罗振、昆山嘉华电子有限公司营业主任王世存和四川华丰企业集团有限公司副总经理李国桢都看好认为目前车载Type C连接器的需求量最大。

  李国桢表示,车联网的出现对连接器提出了一些要求,但现在来看不是太明显,最主要的还是小型化和高速化,未来会增加对无线传输视频的需求。

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