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据观测，汽车连接器镀锡接触件接触电阻因微振腐蚀而增大。微振腐蚀是由热循环或振动引起的，本研究建立了测量条件，以获得镀锡接触件微振腐蚀磨痕上的接触电阻分布情况，从而阐明接触电阻与氧化物形成之间的关系。
振动引起的微振腐蚀是汽车应用中一个主要关注的话题，通常会导致接触电阻增加和连接器故障。目前，对连接器在微振腐蚀过程中的行为进行建模是一件困难的事情，需要许多参数，而且本质上通常是高度非线性的。
本文旨在介绍一项专题研究的后续成果。该项目旨在研究镍镀层在微振腐蚀条件下的电气、机械和微观结构特性。
在通过EDX分析检测的氧元素含量较高的区域，测得的电阻往往较高。基于接触摩擦时的薄膜电阻分布，通过静态电场分析，测算了整个接触摩擦的接触电阻。这些分析结果与微振腐蚀接触电阻实验结果基本一致。这意味着可以通过这种方法来评估接触端子插合后的电阻劣化情况。
