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汽车应用领域恶劣的工作环境使得半永久性连接器易受间歇性高接触电阻的影响，最终导致失效，而微振腐蚀通常是其失效的原因。然而，样品接触材料的实验测试所产生的结果却与商业测试的连接器不符。
据观测，汽车连接器镀锡接触件接触电阻因微振腐蚀而增大。微振腐蚀是由热循环或振动引起的，本研究建立了测量条件，以获得镀锡接触件微振腐蚀磨痕上的接触电阻分布情况，从而阐明接触电阻与氧化物形成之间的关系。
振动引起的微振腐蚀是汽车应用中一个主要关注的话题，通常会导致接触电阻增加和连接器故障。目前，对连接器在微振腐蚀过程中的行为进行建模是一件困难的事情，需要许多参数，而且本质上通常是高度非线性的。
现代汽车的发展越来越需要增加车载电气设备的数量，而确保车辆和乘客安全稳定的系统必须由高质量的元器件组成。诸如电接触件之类的元件是这些系统的非常重要的组成部分。因此，在电接触件中用作接触表面镀覆的材料是许多研究实验室极为关注的问题。
本文旨在介绍一项专题研究的后续成果。该项目旨在研究镍镀层在微振腐蚀条件下的电气、机械和微观结构特性。
在通过EDX分析检测的氧元素含量较高的区域，测得的电阻往往较高。基于接触摩擦时的薄膜电阻分布，通过静态电场分析，测算了整个接触摩擦的接触电阻。这些分析结果与微振腐蚀接触电阻实验结果基本一致。这意味着可以通过这种方法来评估接触端子插合后的电阻劣化情况。
根据镀锡铜合金接触件热循环试验以及材料的老化数据可以建立一个微振劣化模型。将该模型与热冲击、温度极限、保持时间和循环次数等参数结合起来即可解释老化过程如微振运动、氧化速度和应力松弛现象……
